Что такое ременная передача? Расчет ременной передачи

Ременная передача имеет следующие положительные свойства:

• бесшумность и плавность в работе;
• не требуется высокая точность изготовления;
• проскальзывание при перегрузках и сглаживание вибраций;
• нет необходимости в смазке;
• небольшая стоимость;
• возможность ручной замены передачи;
• легкость монтажа;
• отсутствие поломок привода при обрыве ремня.

• большие размеры шкивов;
• нагрузка на валы;
• нарушение передаточного отношения при проскальзывании ремня;
• небольшая мощность.

В зависимости от вида ремень бывает плоским, клиновым, круглым и зубчатым. Этот элемент ременной передачи может объединять преимущества нескольких типов, например, поликлиновый.

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1612322-trenazher-dlya-privitiya-navykov-po-regulirovke-klinoremennykh-peredach.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тренажер для привития навыков по регулировке клиноременных передач</a>

Устройство к вулканизационному прессу для натяжения и контроля заготовок бесконечных ремней

Номер патента: 1229055

. полостях 9, связанных с гидросистемой,установлены аксиально подвижные плунжеры 11 для взаимодействия с внутренней поверхностью шкивов, которые 2представляют собой средство для независимого натяжения заготовок ремней, В полостях ц установлены такжеконтакты 12 электрической цепи для5 подачи сигналов положения шкива намаркирующее приспособление 10.На плунжерах 11 установлены штанги 13 для взаимодействия с контактами 12. Ширину контакта (не обозначен)штанги 13 выбирают такой, что бы онв промежуточном положении перекрылдва контакта 12, от которых сигналпойдет на два маркера, или специальный маркер, соответствующий групперемня, определяемой этим промежутком1 аждая из штанг 13 установлена вполости а оси 7, как сердечник индукционной.

Ступенчатый шкив для приводных ремней с натяжным роликом

Номер патента: 10261

. поднем реа другую Предлагаемое изобретение, изображенное на чертеже в разрезе, предназначается для перехода станка или т. п, с ременной передачей на другую скорость без перевода ремня. Ступенчатый шкив состоит из двух отдельных рабочих шкивов А и З различного диаме 1 ра, из которых шкив А выполнен обычным образом, но с несколько уширенным ободом, а шкив Б устроен так, что может надвигаться на шкив .А в подхо под находящийся на нем ремень. Оба шкива располагаются рядом на одном валу, при чем шкив А закрепляется на нем жестко, а шкив Б связан с продоль. ной шпонкой на валу помощью шпоночной канавки. Для регулирования натяжения ремня при переходе с одной скорости на другую, ремень должен быть снабжен натяжным роликом. Ступенчатыи шкив для и.

Вариатор с конусными шкивами и клиновым ремнем

Номер патента: 196506

. для изменениящения путем изменениястояния между ведущимщими механизмами,Известны вариаторы сс одним жестким шкивомным шкивом, состоящимсков. Однако при заменеходится полностью разбмать подшипники качени ИВАМИ И КЛИНОВЫМ РЕМ а другой — входит в винтовой паз направляющей 9. Для ограничения поворота электродвигателя служит ограничитель 10. Диски 11 и 12 вариатора соединены со ступицами 13 и 5 14 шлицевого вала 15, Диск 11 установленна шлицевом валу неподвижно, а диск 12 выполнен подвижным и подпружинен с помощью пружины 1 б и регулировочной гайки 17.При повороте оси б для изменения скоростивращения вариатора электродвигатель получает вращательное и осевое перемещение. При повороте электродвигателя в сторону от дисков вариатора.

Приспособление к шкивам для надевания ремня

Номер патента: 9665

. для надевания ремня состоит пз полуобода, отлпваемого за одно целое со шк 11 вом (ф 11 г. 1 и 2) иди деревянного поруобода (фиг. 3 и 4), присоединяемого к шкиву при помощи юолтов 3. под гайкшн которых имеются шайбы 4, выступающие за, обод шкива. Прибор ддя сдвигания ремня с поду- обода на шкив н обратно состоит ив подкдадываемого под ремень плоского, крючка 5 (фиг. 5), соед 1 п 1 енного с тягою 6.При надевании ремня шкив эдного вала. обращен своим полуобочом к сопряженному с пим шкиву другого вада; ремень укладывается на, полуобод и при помощи пиоского крючка 5, подкдадываемого под РЕМЕНЬ. ПрОПЗВОд 1 КИСя тяГОИ 6 ПорЕгМЕщгние ремня с подуобода на шкив. Аналогично прн помощи к 1 иочка 5 пронзноднтся снимание ремня со пиива. 1.

Тренажер для привития практических навыков по регулировке систем тяг

Номер патента: 1795504

. 2), на пульте преподавателя загорается табло «К работе приступить» и включаются часы. Визуально оценив5 расположение регулировочных элементовсистемы тяг тренажера, обучаемый приступает к работе.Первоначально обучаемый выставляетручку управления 2 в крайнее нижнее поло 10 жение. При этом срабатывает датчик 3,1, какпоказано на фиг. 2, Стрелка визуальногоконтроля 40, закрепленная к штоку 38, должна быть совмещена с верхней отметкой взоне Асм.фиг. 3). Если стрелка в эту зону не15 входит, то обучаемый регулировкой тяг добивается этого. В данном положении системы замыкается контакт К 1 1После установки начального положения, соответствующего варианту М 1 эада 20 ния, обучаемый регулировками добиваетсясоответствия стрелки контроля 40 в.

Умножьте это измерение на одну шестьдесят четверть дюйма. Если ваш пояс 16 дюймов, уравнение равно 1/64 x 16 = 16/64 или 1/4 дюйма. Установите кольцо круглого сечения на рукоятке вашего датчика натяжения в соответствии с результатами вашего расчета. Установите второе уплотнительное кольцо на поршень напротив корпуса датчика натяжения на нулевой отметке.

Поместите кусок дерева напротив двух шкивов и совместите его с верхним краем проверяемого шкива. Держите дерево в этом положении, не перемещая его. Поместите поршневой конец датчика натяжения в верхней части ремня. Удерживая датчик натяжения вертикально до ремня, нажмите вниз до тех пор, пока нижняя часть уплотнительного кольца на поршне не выровняется с верхней частью дерева.

Поднимите поршень с ремня и считайте фунты измерения силы на кольце «O» на поршне. Это измерение, которое должно соответствовать спецификациям, указанным в руководстве к устройству.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

• перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
• попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
• жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
• износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
• провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
• отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

• болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
• вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

• отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
• на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
• поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

1. подшипник надевается на посадочное место
2. ролик фиксируется болтом
3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

• металлическая линейка располагается на нужном участке
• на ее верхний край цепляется крючок безмена
• безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
• шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Работа на повышенных скоростях

Дорогие модификации мотоблоков наделены несколькими скоростями. Обозначенная функция позволяет оптимизировать процедуру посева, уборки или возделывания поля. Но с другой стороны, работа мотоблоков в значительной степени напрямую зависит от качества приводного ремня. Первое, что нужно запомнить, – частое переключение передач не самым лучшим образом отражается на работе агрегата. По этой причине следует отказаться от применения копеечных и порой некачественных изделий.

Что будет, если перетянуть

Не все автомобилисты знают, что случится, если водители перетягивают ремень во время натяга. Увеличенная нагрузка повышает износ узла. Она проявляется в виде характерного гула от электроприбора. Основной шум создают подшипники и ролики, которые будут создавать повышенный натяг. Более дорогим из-за пережима окажется ремонт задействованного в цепи водяного насоса или компрессора кондиционера. Стоит обращать внимание на специальные метки, используемые производителями для контроля износа натяжителя и своевременной замены ремня.

Проектировочный расчет в Excel клиноременной передачи.

Если у вас на компьютере не установлена программа MS Excel, то расчеты можно выполнить в программе OOo Calc из пакета Open Office, которую всегда можно свободно скачать и установить.

Расчет будем выполнять для передачи с двумя шкивами – ведущим и ведомым, без натяжных роликов. Общая схема клиноременной передачи изображена на представленном чуть ниже этого текста рисунке. Запускаем Excel, создаем новый файл и начинаем работать.

В ячейках со светло-бирюзовой заливкой пишем исходные данные и данные, выбранные пользователем по таблицам ГОСТов или уточненные (принятые) расчетные данные. В ячейках со светло-желтой заливкой считываем результаты расчетов. В ячейках с бледно-зеленой заливкой помещены мало подверженные изменениям исходные данные.

В примечаниях ко всем ячейкам столбца D даны пояснения, как и откуда выбираются или по каким формулам рассчитываются все значения.

Начинаем «шагать» по алгоритму — заполняем ячейки исходными данными:

1. Коэффициент полезного действия передачи КПД (это КПД ременной передачи и КПД двух пар подшипников качения) пишем

в ячейку D2: 0,921

2. Предварительное значение передаточного числа передачи u’ записываем

в ячейку D3: 1,48

3. Частоту вращения вала малого шкива n1 в об/мин пишем

в ячейку D4: 1480

4. Номинальную мощность привода (мощность на валу малого шкива) P1 в КВт заносим

в ячейку D5: 25,000

Далее в диалоговом режиме пользователя и программы выполняем расчет ременной передачи:

5. Вычисляем вращательный момент на валу малого шкива T1 в н*м

в ячейке D6: =30*D5/(ПИ()*D4)*1000 =164,643

T1 =30* P 1 /(3,14* n 1 )

6. Открываем ГОСТ1284.3-96, назначаем по п.3.2 (таблице 1 и таблице 2) коэффициент динамичности нагрузки и режима работы Cp и записываем

в ячейку D7: 1,0

7. Расчетную мощность привода Р в КВт, по которой будем выбирать сечение ремня считаем

в ячейке D8: =D5*D7 =25,000

P = P1 * Cp

8. В ГОСТ1284.3-96 выбираем по п.3.1 (рис.1) типоразмер сечения ремня и заносим

в объединенную ячейку C9D9E9: C(B)

9. Открываем ГОСТ20889-80, назначаем по п.2.2 и п.2.3 расчетный диаметр малого шкива d1 в мм и записываем

в ячейку D10: 250

Желательно не назначать расчетный диаметр малого шкива равным минимально возможному значению. Чем больше диаметр шкивов, тем дольше прослужит ремень, но тем больше будут габариты у передачи. Здесь необходим разумный компромисс.

10. Линейная скорость ремня v в м/с, рассчитывается

в ячейке D11: =ПИ()*D10*D4/60000 =19,0

v =3.14* d1 * n1 /60000

Линейная скорость ремня не должна превышать 30 м/с!

11. Расчетный диаметр большого шкива (предварительно) d2’ в мм рассчитывается

в ячейке D12: =D10*D3 =370

d2’ = d 1 * u’

12. По ГОСТ20889-80, назначаем по п.2.2 расчетный диаметр большого шкива d2 в мм и пишем

в ячейку D13: 375

13. Уточняем передаточное число передачи u

в ячейке D14: =D13/D10 =1,500

u = d2 / d1

14. Рассчитываем отклонение передаточного числа окончательного от предварительного delta в % и сравниваем с допустимым значением, приведенным в примечании

в ячейке D15: =(D14-D3)/D3*100 =1,35

delta =( u — u’)/ u’

Отклонение передаточного числа желательно не должно превышать 3% по модулю!

15. Частоту вращения вала большого шкива n2 в об/мин считаем

в ячейке D16: =D4/D14 =967

n2 = n1 / u

16. Мощность на валу большого шкива P2 в КВт определяем

в ячейке D17: =D5*D2 =23,032

P2 = P1 * КПД

17. Вычисляем вращательный момент на валу большого шкива T2 в н*м

в ячейке D18: =30*D17/(ПИ()*D16)*1000 =227,527

T2 =30* P 2 /(3,14* n 2 )

18. Далее определяем минимальное межцентровое расстояние передачи a min в мм

в ячейке D19: =0,7*(D10+D13) =438

a min =0,7*( d 1 + d 2 )

19. Рассчитываем максимальное межцентровое расстояние передачи a max в мм

в ячейке D20: =2*(D10+D13) =1250

a max =2*( d 1 + d 2 )

20. Из полученного диапазона и опираясь на конструктивные особенности проекта назначаем предварительное межцентровое расстояние передачи a’ в мм

в ячейке D21: 700

21. Теперь можно определить предварительную расчетную длину ремня Lp’ в мм

в ячейке D22: =2*D21+(ПИ()/2)*(D10+D13)+(D13-D10)^2/(4*D21) =2387

Lp' =2* a' +(3,14/2)*( d1 + d2 )+(( d2 — d1 )^2)/(4* a' )

22. Открываем ГОСТ1284.1-89 и выбираем по п.1.1 (таблица 2) расчетную длину ремня Lp в мм

в ячейке D23: 2500

23. Пересчитываем межцентровое расстояние передачи a в мм

в ячейке D24: =0,25*(D23- (ПИ()/2)*(D10+D13)+((D23- (ПИ()/2)*(D10+D13))^2-8*((D13-D10)/2)^2)^0,5) =757

a =0,25*( Lp — (3,14/2)*( d1 + d2 )+(( Lp — (3,14/2)*( d1 + d2 ))^2-8*(( d2 — d1 ) /2)^2)^0,5)

24. Далее считаем угол обхвата ремнем малого шкива A в градусах

в ячейке D25: =2*ACOS ((D13-D10)/(2*D24))/ПИ()*180 =171

A =2*arccos (( d2 — d1 )/(2* a ))

25. Определяем по ГОСТ 1284.3-96 п.3.5.1 (таблицы 5-17) номинальную мощность, передаваемую одним ремнем P в КВт и записываем

в ячейку D26: 9,990

26. Определяем по ГОСТ 1284.3-96 п.3.5.1 (таблица18) коэффициент угла обхвата CA и вводим

в ячейку D27: 0,982

27. Определяем по ГОСТ 1284.3-96 п.3.5.1 (таблица19) коэффициент длины ремня CL и пишем

в ячейку D28: 0,920

28. Предполагаем, что число ремней будет 4. Определяем по ГОСТ 1284.3-96 п.3.5.1 (таблица20) коэффициент числа ремней в передаче CK и записываем

в ячейку D29: 0,760

29. Определяем расчетное необходимое число ремней в приводе K’

в ячейке D30: =D8/D26/D27/D28/D29 =3,645

K' = P /( P0 * CA * CL * CK )

30. Окончательно определяем число ремней в приводе K

в ячейке D31: =ОКРВВЕРХ(D30;1)=4

K =округление вверх до целого ( K ’ )

Мы выполнили проектировочный расчет в Excel клиноременной передачи с двумя шкивами, целью которого было определение основных характеристик и габаритных параметров на основе частично заданных силовых и кинематических.

Буду рад видеть ваши комментарии, уважаемые читатели.

Чтобы получать информацию о выходе новых статей вам следует подписаться на анонсы в окне, расположенном в конце статьи или вверху страницы.

Введите адрес своей электронной почты, нажмите на кнопку «Получать анонсы статей», подтвердите подписку в письме, которое тут же придет к вам на указанную почту .

С этого момента к вам на почту примерно раз в неделю будут приходить небольшие уведомления о появлении на моем сайте новых статей. (Отказаться от подписки можно в любой момент.)

Прошу УВАЖАЮЩИХ труд автора скачать файл ПОСЛЕ ПОДПИСКИ НА АНОНСЫ СТАТЕЙ.

ОСТАЛЬНЫМ можно скачать просто так. — никаких паролей нет!

Ссылка на скачивание файла: raschet-klinoremennoy-peredachi (xls 63,0KB).