Масла и технические жидкости для квадроциклов CFMOTO: полный гайд

При выборе ориентируются на два критерия:

1. Количество тактов двигателя. Большинство современных моторов четырехтактные, но на старых моделях может стоять двухтактный ДВС.
2. Основа состава: минералка, синтетика, полусинтетика, НС-синтетика.

Универсальное решение — масла CFMOTO G-Motion 4T 5W-40 и 10W-40. Они производятся специально для квадроциклов CFMOTO. Масло 5W-40 можно использовать даже холодной зимой — оно выдерживает температуру до −30º. 10W-40 больше подходит для экстремальной езды: оно намного лучше сохраняет стабильную масляную пленку.

Если вы ездите по сильным морозам или подолгу катаетесь по бездорожью, выбирайте более дорогие составы на основе НС-синтетики.

Менять масло в двигателе нужно каждые 1000 км пробега.

Нередко владельцы квадроциклов в целях экономии льют в двигатели автомобильное масло. Это серьезная ошибка, так как:

• у квадроциклов и автомобилей двигатели работают на разных температурах;
• рабочие обороты у квадроцикла раза в два раза выше, чем у двигателя;
• нагрузки на двигатель квадроцикла выше: ему часто приходится резко менять скорость и работать на пределе, чтобы проехать по грязи или воде;
• устройство двигателя квадроцикла и автомобиля отличается: в квадроциклах ток генерирует не генератор, а магнето с лакированной обмоткой, и в большинстве моделей стоит «мокрое» сцепление — ему нужны специальные присадки в масле, которых нет в автомобильном.

Если вы зальете автомобильное масло в квадроцикл, техника все равно заведется и поедет, и даже проработает какое-то время. Но при экстремальной езде очень быстро появятся проблемы.

Квадроцикл стреляет в глушитель

Наиболее частым фактором, под воздействием которого квадроцикл может стрелять в глушитель, и впоследствии глохнуть — низкокачественное или неправильно приготовленное горючее. Если смесь недостаточно насыщена бензином, то мотовладелец будет слышать целые партии отчетливых хлопков, частота которых будет нарастать при наборе двигателем большего числа оборотов.

Когда в горючем слишком высокое содержание бензина, то часть топлива собирается на стенках глушителя, а спустя некоторое время происходит взрыв. Этот процесс сопровождается громким хлопком и вызывает перегорание компонентов квадроцикла.

Определить качество горючего в бензобаке мототехники можно не только по тому, как она стреляет, но и по внешнему виду свечи зажигания. При топливной смеси с низким содержанием бензина она будет иметь бледноватый оттенок, а при слишком богатой — скопит заметных бархатный нагар.

К счастью, исправить подобную проблему довольно просто, нужно всего-навсего выполнить регулировку игольчатого клапана карбюратора, выставив оптимальное соотношение бензина и кислорода.

Квадроцикл может стрелять в глушитель по причине сильного загрязнения топлива на впуске. Это может происходить под воздействием следующих факторов:

• засорение топливных фильтров мотобайка;
• деформация прокладки, отвечающей за герметизацию;
• нарушение герметизации патрубка из-за возникновения трещин или зазоров.

В этом случае райдеру стоит проверить систему на герметизацию, а также произвести замену изношенных компонентов.

Квадроцикл CFMOTO CF500-A basic оснащён практичными грузовыми передними и задними решётками, грузоподъёмность которых составляет 35/75 килограмм.

Спереди и сзади независимая рычажная подвеска на поперечных А-образных двойных рычагах обладающих ходом в 17 и 22,5 сантиметра, благодаря которой квадрик достаточно мягко движется по дороге, умело глотая все неровности.

CF 500-A считается двухместным квадроциклом, что подтверждается удлинённым комфортабельным сиденьем специально для второго человека.

Приборная панель цифрового типа многофункциональная хорошо и чётко отображает данные, приятна на ощутимость глаза.

Электрический стартер зарезервирован в случае выхода из строя или посадки аккумулятора ручным механизмом запуска

Модель по отзывам обладателей хорошо поддаётся тюнингу и увеличивает свои возможности в разы.

Инструменты, которые потребуются для замены

13 мм;
• головка 17 мм;
• шуруповёрт/трещотка;
• крестовая отвёртка;
• шестигранник 6 мм;
• пассатижи.

В обязательном порядке необходимо поднять квадроцикл на домкрате. После этого снимаем колесо. Для этого воспользуемся шуруповёртом и головкой на 17 мм. Достаточно открутить 4 болта, и колесо может быть удалено.

После этого, необходимо перейти к демонтажу тормозного цилиндра. Без этой процедуры осуществить замену тормозных колодок не представляется возможным. Профессионалы рекомендуют начинать с внутренней части.

Демонтаж выполняется посредством вывинчивания двух болтов при помощи головки на 13 мм. После этого, с лицевой стороны необходимо удалить ещё один болт при помощи шестигранника.

Теперь тормозной цилиндр может быть отделён. Старые тормозные колодки удаляются без затруднений

Правила выбора масла для разных систем

Масла для «квадриков» отличаются по:

1. Назначению — для трансмиссии или для мотора.
2. Количеству тактов двигателя — для двухтактных (встречаются редко) или четырехтактных (самые распространенные).
3. Основе — синтетика, НС-синтетика, минеральная и полусинтетика.

Смазки требуют такие узлы:

1. Двигатель.
2. Коробка переключения передач.
3. Редукторы заднего и переднего мостов.

Ниже рассмотрим каждый пункт подробнее.

Для КПП

Как и автомобили, «квадрики» могут иметь автоматическую или механическую КПП.

Какое масло заливать в коробку: только специальное трансмиссионное (и в АКПП, и в МКПП). Моторные масла (даже те, которые предназначены для «квадриков») для коробки не подходят, поскольку не имеют нужных присадок для сцепления.

Для двигателя

Выбирать масло для мотора нужно по количеству тактов (2 или 4).

В большинстве моделей стоят четырехтактные двигатели. Двухтактные — можно встретить в старых или маленьких моделях. Поэтому в продаже больше всего масел для четырехтактных моторов.

Подойдет продукция любого производителя с вязкостью:

• 10W40 или 15W40 – для теплой погоды;
• 5W30 или 5W40 – для зимы.

Что касается вида: минеральные и полусинтетические — самые простые и дешевые. Подойдут, если ездить в щадящем режиме. Если использовать их и ездить по грязи и бездорожью — замену рекомендуется производить чаще. Если вы живете в регионах с затяжными морозами, и ездите на «квадрике» зимой — лить «минералку» и полусинтетику не стоит. На морозе они хуже прокачиваются, и при частой и долгой езде двигатель можно повредить.

НС-синтетика — самая «живучая», более устойчива к окислению и к низким температурам. Ее стоит заливать на зиму. Синтетика — самая распространенная, рекомендуется для экстремальной езды (грязь, бездорожье, пересеченная местность).

Что касается выбора по вязкости: лучше всего выбирать такую, которую рекомендовал производитель для вашей модели «квадрика».

Для редукторов переднего и заднего мостов

Какое масло заливать в редуктор квадроцикла:

• трансмиссионное (80W90, 85W90 или 75W90 для зимы, или 75W140 для лета);
• моторное (15W40).

При низких температурах лучше применять моторное. Но в целом заливать в мосты можно любой из этих продуктов.

Признаки неисправности катушки зажигания квадроцикла

Купить квадроцикл в Киеве предлагают многие компании и частные владельцы. Однако, где бы вы не приобрели транспорт, от неисправностей в системе зажигания не застрахован никто.

Существует несколько ключевых признаков выхода из строя катушки зажигания транспортного средства, на которые сразу обратит внимание любой мотовладелец. А именно:

• двигатель начинает троить, что с течением времени становится более заметным;
• мотор троит при низких температурах, пока не прогреется;
• при повышенной влажности воздуха наблюдаются существенные перебои в работе двигателя квадроцикла;
• при резком начале движения транспортного средства наблюдаются заметные провалы в работе мотора.

Перечисленные неисправности могут свидетельствовать не только о проблемах с катушкой зажигания. Например, похожие симптомы наблюдаются при поломках свечей зажигания. Но если наблюдается хотя бы один из описанных выше признаков, это уже весомый повод проверить катушку зажигания квадроцикла. Независимо от вида катушки, главный параметр, от которого следует отталкиваться при диагностике — величина сопротивления обмоток. Замеры величины сопротивления осуществляются специальным прибором под названием мультиметр.

Дизайн

Он агрессивный и дерзкий. Поэтому внешний вид вездехода производит сильное впечатление. В дизайне машины объединены спортивный стиль и утилитарный. Утилитарной составляющей являются багажные платформы (передняя, 45 кг и задняя, 90 кг). Здесь можно без проблем закрепить небольшие сумки. Если багажники не нужны, достаточно открутить несколько болтов и снять их. Образовавшиеся в пластике отверстия закрываются аккуратными заглушками. Они поставляются в комплекте квадроцикла в цвет его кузова

Регулируемая спинка, предназначена для пассажира, расположена на задней багажной платформе. В комплектации имеются и пассажирские ножки. Это говорит о том, что техника двухместная. Но язык не повернется назвать Stels ATV 800D двухместной моделью. Скорее всего, это полуторная машина. Водителю довольно комфортно. Даже на крутых виражах он будет чувствовать себя спокойно. А вот для пассажира должного комфорта нет. Но при необходимости пассажира можно перевезти. Украшают внедорожник и 26-ти дюймовые шасси.