Загрузка...Регулировка Карбюратора Бензопилы Тайга
Регулировка Карбюратора Бензопилы Тайга
Бензопила «Урал», регулировка карбюратора которой будет описана в статье, является детищем Пермского завода. Это оборудование обладает таким же качеством, как и знаменитая «Дружба». В течение нескольких десятилетий данное устройство пользуется фуррором у потребителя. Если вы тоже решили стать владельцем такового агрегата, то следует поближе ознакомиться со строением, также выяснить, как осуществляется регулировка карбюратора, чтоб работа была очень действенной.
Устройство бензопилы
Бензопила «Урал», регулировка карбюратора которой вами может быть осуществлена в процессе использования оборудования, обладает двухтактным двигателем внутреннего сгорания, мощность которого составляет 5,5 л. с. Агрегат обладает впечатляющей мощностью. Если проводить сопоставление с «Дружбой», то он малость легче и позволяет поворачивать пильный механизм на 90 °.
Оборудование относится к проф классу, ведь конструкция обладает виброгасящей рамой и принудительной неизменной смазкой пильной цепи. Модель стала универсальной только после того, как производитель принял решение комплектовать ее гидравлическим клином. Конструкция снабжена антивибрационной системой, которая обладает амортизационной подвеской, отделяющей раму от мотора.
Для справки
Сетка воздушного фильтра выполнена с большой ячейкой, размеры которой составляют десятые толики мм. Если проводить сопоставление с ввезенными аналогами, то там упомянутый параметр составляет толики мм, это понижает эффективность и наращивает пропорции масла и бензина до 1 к 50.
Дополнительно об устройстве
Детали мотора подогнаны не так кропотливо, как у привезенных из других стран моделей. Это гласит о том, что особенных заморочек при попадании мусора вовнутрь не возникнет. Бензопила «Урал», регулировка карбюратора которой может быть выполнена домашним мастером без помощи других, поставляется в комплекте с аннотацией, она достаточно объемна. Но имеющаяся информация не исключает подклинивание мотора, повторяющийся отказ редуктора, обрыв шатуна, также завышенный расход горючего.
В конструкции нет цепного тормоза. Эту особенность можно именовать мелочью, но только до того времени, пока неувязка не коснется вас лично. Техника «Урал», но, обладает одним принципиальным преимуществом, которое выражено в пилении вдоль волокон.
Особенности регулировки карбюратора
Для того чтоб избежать заморочек с эксплуатацией, нужно отрегулировать карбюратор. Различные режимы предугадывают применение определённых пропорций топливной консистенции. Задачка потребителя состоит в том, чтоб найти характеристики промышленных опций. Инструмент должен отработать без смены данных характеристик в течение нескольких часов.
На последующем шаге пилу можно запустить и работать с ней на малых оборотах. При помощи регулировочного винта и отвертки следует установить требуемое положение. Движок должен набирать обороты равномерно. При всем этом цепь на шине должна быть недвижной. На более высочайшие обороты можно перейти на последующем шаге. Если из движка появился дым, то следует прикрутить винт. Дым уйдет, ведь смесь станет беднее.
Регулировка карбюратора на китайской бензопиле(практика)
Запчасти для китайских бензопил ? Как отрегулировать карбюратор на .
Регулировка карбюратора Бензопилы
Регулировка карбюратора бензопилы Champion 254 своими руками. Показана начальная регулировка карбюратора
Регулировку карбюратора бензопилы «Урал» следует выполнить таким макаром, чтоб нарастание оборотов при резком нажатии дросселя происходило стремительно, но довольно плавненько. Принципиально исключить при всем этом рывки. Откручивание винта будет обогащать смесь, тогда как обеднение произойдет при его закручивании. Это дозволит настроить работу карбюратора.
Устройство бензопилы марки БП-45-3,0
Бензопила «Урал БП-45-3,0», регулировка карбюратора которой была описана выше, обладает 2-мя поршневыми кольцами, регулируемым маслонасосом и функцией автоматической смазки цепи. Конструкция предугадывает наличие мотора, объем которого составляет 45 см 3
Длина шины равна 45 см. Шаг цепи. 0,325 дюйма. В топливный и масляный бачки вмещается 550 и 260 мл соответственно. Устройство подразумевает наличие праймера. Производитель снабдил оборудование блестящими стенами цилиндра. Ведущая звезочка является разборной.
Регулировка бензопилы «Урал 2Т»
Регулировка карбюратора бензопилы «Урал-2Т-Электрон» осуществляется последующим образом. Количество подаваемой в карбюратор консистенции можно поменять при помощи винта №3. Это дозволит ограничить поворот рычага управления дроссельной заслонкой. Качество консистенции можно поменять винтом №1, который размещен на карбюраторе.
Регулировка карбюратора бензопилы «Урал-2Т» может полагать ещё и корректировку холостых оборотов. Движок при всем этом должен работать умеренно и стабильно на холостом ходу, тогда как пильная цепь должна оставаться на месте. Принципиально смотреть за тем, чтоб движок не выпускал огромного количества дыма. Он должен владеть неплохой приемистостью. Это гласит о том, что развивать обороты мотор должен просто и стремительно при резком нажатии на рычаг управления.
Регулировку холостых оборотов можно выполнить способом пуска и прогрева мотора на малых и средних оборотах. Мало устойчивые обороты инсталлируются винтом №3. При всем этом цепь не должна двигаться по шине. Если движок дымит чрезвычайно очень, то это показывает на богатую смесь. При всем этом нужно повернуть винт №1 до того времени, пока обороты не вырастут, а дым не уменьшится.
Обороты на последующем шаге должны быть выставлены на наименьшем уровне. Для этого следует выкрутить винт №3. Регулировка карбюратора бензопилы «Урал 2 Электрон» осуществляется по тому же принципу. На последующем шаге нужно проверить приемистость мотора. Для этого на рычаг управления дроссельной заслонкой нужно надавить до упора. Движок должен набрать обороты. Если при всем этом произойдет провал мощности, то винт №1 выкручивается на нужную величину. Обороты при всем этом уменьшатся. Для того чтоб повысить обороты, винт нужно отчасти завернуть и проверить движок на приемистость. Регулировка карбюратора бензопилы «Урал Электрон» на последующем шаге подразумевает фиксацию винта №№ контргайками.
Советы по эксплуатации бензопилы в зимний период
Подготавливая инструмент к эксплуатации зимой, когда температура наружной среды опуститься ниже.10 °C, нужно включить систему обогрева карбюратора. Для этого дюралевая заслонка снимается. Рредварительно нужно извлечь крышку, карбюратор и кожух.
Состояние резиновых уплотнителей картера следует проверить, если планируется эксплуатировать бензопилу при температуре в границах от.25 до.40 °C. Если уплотнители утратили упругость либо износились, то их нужно поменять. Смесь бензина с маслом необходимо использовать для смазки пильного аппарата.
Заключение
Для того чтоб работа с бензопилой была очень действенной, перед пуском нужно обкатать инструмент. Это касается и конфигураций критерий эксплуатации. Для обеспечения устойчивых холостых оборотов коленчатого вала нужно выполнить регулировку мотора. У него должна быть не плохое приемистость, а работа самого агрегата должна быть производительной.
Оператору необходимо знать к тому же то, как осуществляется регулировка холостых оборотов. Сделать это можно способом конфигурации количества и свойства горючей консистенции, которая поступает в цилиндр мотора. Количество можно поменять при помощи винта №3, он ограничивает поворот рычага управления. Об этом потребитель должен знать, чтоб обеспечить нормальную работу устройства.
Снятие крышки карбюратора
- Снимите глушитель шума впуска и трубу подвода топлива.
- Отверните крышку первого КБ, вытащите дроссель 5 с устройства КБ.
- Вытащите трос из дросселя, и расслабьте хомуты прорезиненной муфты узла двигателя.отвечающего за подачу смеси в цилиндры.
- Снимите КБ с мотора.
Внимание! Соблюдайте осторожность при работе с дросселем. Появившиеся в процессе обкатки или длительной эксплуатации повреждения могут приводить к «заеданию» дросселя во время его закрывания.
Технические характеристики и регулировочные данные
Двигатель РМЗ-500
Вес – 37кг. Габариты (длина х ширина х высота) в см приблизительно: 50х50х40.
Число цилиндров – 2
Диаметр цилиндра, мм – 72,0
Ход поршня, мм — 61,0
Объём цилиндров, см3 — 496,7
Степень сжатия (геометр) — 10
Макс обороты двигателя (+- 100)- 6500/6800(2-х карб)
Технические характеристики и егулировочные данные
Зазор в стыке поршн колец, мм — 0,2 (новый), -1,0 (предел износа)
Зазор канавки поршня/кольца,мм – 0,03 (новый), — 0,2 (предел износа)
Зазор между поршнем и цилиндром,мм – 0,08 (новый), — 0,4 (предел износа)
Зазор по торцу шатуна, мм — 0,2 (новый), — 0,7 (предел износа)
Осевой люфт коленвала, мм — 0,3
Макс биение шеек цапф коленвала, мм – 0,08
Мощность генератора, W — 120 (РЗП) / 200 (Ducati)
Зажигание — БСЗ (тиристорная)
Свеча зажигания — NGK BR9ES
Зазор свечи, мм — 0,45
Синхронизация зажигания, мм — 1,66
Катушка датчика, Ом — 3,5–4,5
Зарядная катушка, Ом — 550-660
Катушка освещения, Ом — 0,12-0,15
Выс/вольтный трансформ., Ом — 0,5-0,6 (первичная ), — 4-5кОм (вторичная)
Карбюратор – Mikuni — VM-32(1карбюр)/ 2x VM-34 (2-х карбюр)
Главный топл. жиклёр (ГТЖ) – 250 (VM32) / 210 (VM34)
Распылитель — 159 0-0
Жиклёр хол. хода — 25
Обознач. иглы – положение зажима – 6DH8-4
Регулировка положения поплавка — -1мм — 23,9
Винт регулир качества смеси -1/16 об — 1,5
Обороты хол. хода, об/мин — 1600-1750
Тип бензина/октановое число — АИ-92
Смесь масла с топливом — 1:40
Система впрыска масла — Е11
Прогиб вентиляторного ремня при силе 5кг – 8-9мм
Свечи для снежиков «Тайга» с российским зажиганием NGK 9ES
для снежиков с «дукати» NGK BR9ES так-же DENSO W27ESRU
Если есть желание не тратить многократно деньги на ремни вариаторные, приобретайте фирменные BRP, с ними по качеству пока нет конкурентов.
Место для стартера 
Увеличиваем клиренс 
Проставки для увеличения клиренса 
Увеличенный клиренс на Тайга Варяг 500
