Atrium96.ru

Кузовной ремонт авто
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сход-развал BMW

Сход-развал BMW

Иначе, как мощными, назвать автомобили «BMW» не получается. Действительно, автолюбители всего мира считают их мощными и надёжными — и вполне заслуженно! Подвески, устанавливаемые на ТС этого бренда, неплохо адаптированы к отечественным условиям и считаются надёжными. Однако, это — при условии того, что регулировка схода-развала «BMW» осуществляется регулярно. Желаете заказать услугу «сход-развал в Москве» по доступной цене? Обращайтесь в автосервис «BMWLove»! Мы располагаем всем необходимым для того, чтобы провести работы на достойном профессиональном уровне. Вы останетесь довольны, а Ваш автомобиль — ещё больше!

Сход-развал BMW

Сход-развал BMW

Сход-развал BMW

Сход-развал БМВ в Москве

Если вы хотите проверить развал-схождение колёс вашей машины, можете посетить BMW техцентр Workshop Turbo Family в Москве. Мы предлагаем услуги высочайшего качества по наиболее выгодным ценам в МСК. Стоимость схода-развала BMW F30 или других моделей зависит от серьёзности нарушений параметров установки колёс.

Наша команда представлена квалифицированными и опытными специалистами, которые используют в работе специализированное диагностическое оборудование и программное обеспечение. Это позволяет нам обнаруживать малейшие отклонения от норм и осуществлять сход-развал BMW с безукоризненной точностью, что подтверждается многочисленными отзывами довольных клиентов. Помимо проверки расвала-схождения, мы также оказываем услуги техобслуживания и ремонта машин именитой немецкой марки, при этом даём длительную гарантию на всё работы.

Немного фактов о BMW

В годы военного времени в Мюнхене была основана корпорация, которая спустя время стала известна всему миру под наименованием BMW. За основу лого торгового знака был взят баварский флаг, как памятное напоминание месте рождения создателей фирмы. Начав свою рабочую активность с разработки мотоциклов, фирма ускоренно развивалась. Модернизированные решения конструкторов легко вызывали внимание покупателей.

На сегодняшний день под торговым знаком БМВ выходят мотоциклы, транспортные средства высокой проходимости и спортивного использования, а также легковые автомобили, которые становятся мечтой множества покупателей всего мира.

В том случае если Вам требуется ремонт BMW (БМВ), специалисты нашего автосалона всегда откликнутся, ведь они обладают большим опытом работы именно с этой маркой. У нас есть все мощное оборудование, чтобы качественно и наиболее быстро произвести диагностику и обслуживание Вашего любимого авто. Самое лучшее доказательство нашим словам – это отзывы довольных клиентов.

BMW 3-й серии поколения E46 выпускался с 2000 по 2006, претерпел много существенных изменений и до сих пор является одним из самых надёжных автомобилей компании.

Но некоторые детали определённо точно сломаются и вызовут неработоспособность автомобиля или же серьёзные проблемы E46. Эти проблемы включают в себя пожары или повреждения более дорогостоящих элементов. Иногда ваша E46 не заводится без видимых причин. Поэтому упускать этот момент не стоит. В этой статье представлен список 10 наиболее распространённых и важных поломок в автомобилях BMW E46.

Возможно, вы уже читали где-то про систему охлаждения BMW E46 и её распространённые поломки, или же слышали про рекомендации полной замены системы вместо индивидуальных деталей.

Но не все могут позволить себе потратить 200 тысяч на запчасти для восстановления надёжного хода и нормальной эксплуатации своего BMW 3-й серии E46. Поэтому и был создан этот список из 10 узлов автомобиля, которые требуют замены. Этим запчастям и свойственны поломки, и они, также, могут оставить вас не на ходу или создать множество проблем вам или вашему автомобилю.

Этот список – отличный способ начать свой путь в качестве нового хозяина BMW 3-й серии поколения E46.

Этот список не покрывает все возможные проблемы, он лишь рассказывает о наиболее вероятных поломках, которые сильнее всего нанесут удар по надёжности или безопасности вашего BMW E46.

Проблема 1: Расширительный бачок

Я всё ещё рекомендую полную замену всей системы охлаждения в BMW E46, но если это невозможно, то расширительный бачок является самой важной частью, которую стоит заменить. Это не опциональное решение, а та часть автомобиля, которую однозначно стоит сразу же поменять после покупки автомобиля. СРАЗУ ЖЕ.

Расширительный бачок E46

Самая частая поломка бачка заключается в появлении тонкой трещины сбоку, которая может вызвать работу указателя о низком уровне охлаждающей жидкости, а через несколько секунд – перегрев двигателя, который запросто сломает мягкий алюминиевый агрегат за несколько мгновений.

Многие прошли через это просто потому что не заменили расширительный бачок агрегата S60. Не покупайте запчасти сторонних производителей, берите «родные» решения.

Читайте так же:
У bmw e46 нет регулировки сцепления

Проблема 2: Выходной каскад вентилятора

На всех BMW E46 ломается эта деталь. И на даже на E36, если на то пошло. Выходной каскад вентилятора салона BMW E46 отвечает за скорость его вращения. Поэтому, если у вас вдруг начались проблемы с оборотами вентилятора салона, если плавает его скорость, нет реакции вентилятора на переключение режимов — неисправность проявилась.

Выходной каскад вентилятора E46

Поломка так называемого «ежа» вызывает нестабильную скорость работы или полную неспособность включиться. В жаркий летний день это ужасно. Также поломка этой запчасти вызывала пожары, что слишком опасно. Выход из строя «ежа» может быть обусловлен тремя основными причинами: жаркой погодой; забитым салонным фильтром или попросту модель детали слишком старая. Сам «еж» представляет из себя резистор, который в первых версиях имел не очень удачную систему охлаждения.

Проблема 3: Топливный насос

Долгий стук двигателя перед началом работы? Проблемы с запуском двигателя? Двигатель просто стучит, стучит и вообще не заводится? Если вам ещё не доводилось испытать эти симптомы, то не беспокойтесь – обязательно придёт и ваша очередь. Эта поломка произойдёт. Не забудьте также купить и прокладку к насосу.

Топливный насос E46

Проблемы, которые могут возникнуть из-за неисправного насоса это неверные данные об уровне топлива в машине. Например, скачет стрелка топлива, бортовой компьютер показывает количество топлива, которое объективно не соответствует залитому или же машина показывает запас, а на деле топлива бак оказывается пустой. Так или иначе, необходима замена насоса, а в нем и датчик, выход из строя которого вызывает вышеописанные проблемы.

Проблема 4: Впускная трубка корпуса дроссельной заслонки

Очень частая поломка и вечная проблема E46. Эти трубки, соединяющие блок воздушного фильтра и корпус дроссельной заслонки высыхают и трескаются с годами. Это вызывает утечку вакуума и коды ошибок P0174, постоянно горит «чек».

Симптомы – большой расход топлива, проблемы с холостой работой двигателя, пропуски зажигания и частое самоглушение. Замените верхние (и нижние) патрубки. Это недорого, так что не надо пропускать этот момент. Убедитесь, что всё идеально подходит. Установить же трубки весьма легко самостоятельно. Лучше всего будет заменить весь тракт в сборе, как показано на рисунке.

Проблема 5: Система вентиляции картера

Практически гарантированно сломается и вызовет утечку вакуума. Плохая работа на холостом ходу, дёрганная работа двигателя, быстрый расход топлива и даже дым из выхлопной трубы. Резина и пластик трескаются и ломаются со временем. Замените клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) в первую очредь, чтобы больше к нему не притрагиваться. Мотор E46 задышит по-новому.

Система вентиляции картера E46

Дополнительно: Не забудьте заменить вакуумные патрубки, которые соединяют полужёсткую линию у топливного фильтра и F-разъём. Замена системы вентиляции картерных газов целиком будет наиболее эффективной профилактикой, при небольшом бюджете.

Проблема 6: Втулка переднего рулевого рычага (FCAB)

Резина в ваших втулках переднего рычага рулевого управления со временем сгниёт и вызовет проблемы с управлением и «поворачиваемостью». При полной поломке – будет происходить жёсткая тряска подвески при торможении, а переднее колесо сместится вперёд на несколько сантиметров.

Это может быть чрезвычайно опасно при езде на трассе, так как колесо будет резко колебаться при торможении. А если нельзя нормально затормозить, то есть шансы и разбиться. Установить новую втулку легко – она держится на двух болтах. Извлеките их, обработайте новую втулку мылом, и постучите резиновым молоточком. Рекомендаций по самостоятельному ремонту подвески E46 — полный Drive2.

Проблема 7: Сайлентблок редуктора заднего моста

Как и в случае выше – могут быть аналогичные проблемы E46. Эта деталь сгнивает и вызывает проблемы с управляемостью на задней оси. Меняйте её по возможности каждые 80 000 или 50 000 километров, если вы реально осторожны. Это важно для контроля задних колёс. Если ваша втулка придет в негодность, это может стать серьёзной проблемой.

Сайлентблок редуктора заднего моста E46

Дополнительно: Рекомендую втулки из автомобилей M3, они могут вдобавок и улучшить управляемость. Подходят безупречно, ничего делать не надо, если купить нужный набор.

Если же планируете сделать это самостоятельно, то поищите устройство «MIS RTAB tool.» Оно сделано именно с расчётом на эту замену, и должно значительно облегчить процесс замены. Стоит недорого и полностью себя оправдывает. Для изъятия сайлентблока потребуется открутить привода, крестовину, редуктор, стабилизатор поперечной устойчивости и немного опустить глушитель.

Читайте так же:
Регулировка ванусов bmw m52tu

Рекомендации по установке: Не слишком беспокойтесь и не пытайтесь найти идеальное решение для того, чтобы избавиться от предварительной нагрузки в процессе установки. Многие люди слишком усложняют процесс, но на деле от вас не требуется высокой точности, и это говорю вам я – человек, который старается всё сделать идеально. Если у вас есть все нужные инструменты – отлично. Если нет, то не критично. Просто учитывайте размер скобы втулки по отношению к самой запчасти. Пометьте маркером или сделайте фотографию. После установки повторите тот же угол, под которым вы убирали старую втулку. У меня всегда этот метод срабатывал, советую и вам. Так или иначе, не беспокойтесь за каждый миллиметр. Резина весьма эластична и гибка, да и колёса задние постоянно находятся в движении во время езды, так что ничего критичного. Сомневаюсь, что и работники заводов BMW делают всё с безупречной точностью – есть же допустимый уровень погрешности.

Проблема 8: Генератор с регулятором напряжения

Замигала лампа аккумулятора? Аккумулятор постоянно садится? Даже если вам ещё не доводилось увидеть эти симптомы, не переживайте – дойдёт и до вас очередь. Проблема обычно в регуляторе напряжения, но многие просто меняют генератор и тем самым получают новые генератор и регулятор. Регулятор напряжения так или иначе к генератору прикручен. Вот как он выглядит:

Регулятор напряжения

Убедитесь в том, какой формы разъём установлен на вашем автомобиле – квадратный или круглый. Установите ту же силу тока или более высокую, чем ту, что шла стандартом на автомобиле.

  • Регулятор на моделях 325 и 330 – чаще всего квадратный;
  • Разъём на 325 и 330 иногда бывает и круглым;
  • Модели 323/328 – используют 3-пиновый разъём.

Проблема 9: Шкивы и ремни

Шкивы регулируют всю систему ремней и со временем изнашиваются. Если звуки во время вращения похожи на катающийся скейтборд или на что-то ещё более странное – значит, что они готовы сломаться. Это может повредить ваш двигатель и перегреть его. А значит его придётся заменять. Не рискуйте, замените и шкивы, и ремни. Проще это всё заменить сразу вместе, так или иначе.

Проблема 10: Аккумулятор

Всё просто, замените аккумулятор на любой из ближайшего магазина автомобильных запчастей. На этом можно подвести итог и сказать что здесь проблемы E46 заканчиваются. Однако стоит понимать, что мы разобрали только хронические и самые распространённые проблемы E46 с которыми вам, как хозяину E46, скорее всего придется столкнуться.

Аккумулятор BMW E46

Замечу, что для бензиновых и дизельных моторов в E46 с завода ставили два вида аккумуляторов.Они отличались по параметрам. Аккумулятор для дизельных E46 имел номинальную ёмкость 90А/ч, при этом стартовый ток составлял 900А. Габариты дизельных батарей были 353х175х190мм. Аккумулятор для бензиновых E46 обладал ёмкостью 70а/ч и имел 720 А пускового тока. Габариты оригинальных бензиновых батарей составляли 278х175х190.

Если статье нужны какие-то исправления или уточнения – сообщайте мне в комментариях, я готов развивать этот список. Также на возмездной основе отрекламирую в данной статье ваш автосервис или магазин автозапчастей. Пишите в контакты.

Трансмиссия

Помимо механической коробки передач, Е46 комплектовался 5-скоростным автоматом GM 5L40E. Рестайлинговые копии с бензиновыми 2.2 и 2.5 шли в паре с 5-ступенчатой АКПП ZF 5HP19. Коробка ZF считается более выносливой.

В случае неисправности АКПП за ремонт придется выложить 70-80 тыс. рублей, а за контрактную коробку — 40-80 тыс. рублей. Стоит отметить, что автоматические коробки порой обходятся без ремонта по 300-400 тыс. км.

Одна из возрастных проблем – подвывающий задний редуктор. Если автомобиль дергает при переключениях передач, то скорей всего потребуют замены крестовины карданного вала (9000 рублей с балансировкой) и полуоси (от 33 000 рублей за оригнал). Обновлять приходится и эластичную муфту карданного вала (4000 рублей за аналог).

Помимо заднеприводных BMW 3 предлагались и полноприводные версии xDrive, которые комплектовались исключительно 6-цилиндровыми агрегатами.

Ремонт BMW в специализированном техцентре «М52»

  • точную диагностику с нулевой вероятностью возникновения технической ошибки;
  • быструю поставку запасных частей с официальной гарантией;
  • предоставление всех документов, оформление наряд-заказов, отражающих перечень выполненных работ и их стоимость, замененные детали с указанием цены;
  • соблюдение собственных гарантийных обязательств;
  • предоставление компетентной информации на безвозмездной основе по поводу правил эксплуатации автомобилей, прошедших ремонт в нашем техцентре;
  • бонус каждому новому клиенту — купон со скидкой 10 % на последующее посещение;
  • более доступные услуги, чем у дилеров и в других сервисных центрах.
Читайте так же:
Регулировка устойчивости отказала bmw что делать

Результативный ремонт BMW. Профессиональные решения для вашего авто

Специализированный техцентр БМВ «М52» предлагает владельцам автомобилей этого легендарного бренда все виды ремонта и профилактики с использованием фирменных запчастей и расходных материалов. Наши специалисты восстанавливают штатную работу любых моделей BMW. Основная специализация предприятия — это квалифицированный ремонт двигателей, КПП, ходовой части, подвески и электрики, а также техническая профилактика всех значимых систем. Автосервис BMW работает со всеми поломками, включая сложные случаи, за которые не берутся официальные дилеры. Доступные цены на ремонт БМВ и высокое качество обслуживания каждого клиента — два основных преимущества нашего предложения.

Как самый успешный автосервис БМВ в СВАО мы работаем на столичном рынке более пяти лет, позволивших собрать коллектив настоящих мастеров своего дела, усовершенствовать техническую базу и организовать эффективный менеджмент. Только наш автосервис БМВ в Бутырском районе способен предложить автовладельцам технические услуги высшего уровня, в основе которых лежат наработанные практикой решения. Наши сотрудники — это опытные талантливые специалисты, любящие и знающие свою работу, многие из которых имеют высшее образование МАДИ. Гармоничное сочетание мощного кадрового и технического потенциала формирует безупречное качество ремонтных работ любой сложности.

Автосервис БМВ. Структура предприятия

Качественный ремонт и обслуживание БМВ был бы невозможен без наличия структурированной технической базы, в которую входят следующие единицы:

  • 7 технических постов, оснащенных мощными подъёмниками;
  • современный цех ремонта двигателей, трансмиссии, ходовой части и электрики, имеющий всё необходимое оборудование для демонтажа и установки сложных частей и агрегатов;
  • собственный магазин лицензионных и оригинальных автозапчастей, позволяющий осуществлять ремонт и обслуживание BMW в кратчайшие сроки;
  • площадка для комплексной диагностики, оборудованная по последнему слову техники;
  • комфортная зона отдыха для клиентов

Основные виды обслуживания и ремонта БМВ

Как самый технически продвинутый сервис БМВ в СВАО наше предприятие сегодня предлагает следующие виды ремонтных работ и профилактики:

  • капитальный ремонт двигателя БМВ;
  • пошаговая диагностика электрики с устранением зафиксированных проблем;
  • результативный ремонт АКПП БМВ с заменой масла;
  • любые ремонтные работы, связанные с ходовой частью и подвеской;
  • профессиональный развал-схождение на компьютерном стенде;
  • широкий спектр профилактических работ — промывка радиатора и форсунок инжектора, двигателя, замена технических жидкостей, тормозных колодок, фильтров, ремней, свечей и других расходных материалов

Сегодня верхние позиции в рейтинге профессиональных ремонтных работ занимает ремонт BMW X 5, который требует привлечения специалистов высшей категории. Благодаря наличию мастеров, способных осуществить ремонт БМВ X5 любой сложности, даже такие непростые задачи в нашем техцентре решаются с неизменным положительным результатом.

Преимущества клиентов нашего сервиса

Ваш автомобиль достоин высококлассного технического обслуживания, предоставляемого сервисной компанией «М52». Профессиональный ремонт автомобилей BMW и Mercedes-Benz выгодно отличается следующими позициями:

  • точная профессиональная диагностика, исключающая возможность технической ошибки;
  • оперативная поставка необходимых для ремонта запасных частей, на которые распространяются гарантии;
  • предоставление необходимых финансовых документов, подтверждающих понесённые расходы;
  • действующие гарантийные обязательства, позволяющие в оговорённых условиях претендовать на бесплатное техническое обслуживание;
  • полезные консультации и рекомендации по вопросам, связанным с правильным обслуживанием отремонтированных автомобилей;
  • акционные купоны с 10% скидкой в подарок каждому клиенту;
  • предлагаемые цены на ремонт БМВ выгодно отличаются не только от расценок официальных дилеров, но и от прайсов других сервисных центров, специализирующихся в этой же области

Чёткая организация ремонта БМВ — наш фирменный стиль

Для того, чтоб ремонт БМВ и Mercedes-Benz занимал минимум времени, на нашем предприятии обслуживание транспортных средств выстраивается по следующей схеме:

  • внешний осмотр автомобиля, нуждающегося в ремонте
  • комплексная компьютерная диагностика, дополняемая анализом работы всех системы и агрегатов, который проводит специалист, сведущий в конкретных технических вопросах;
  • определение конкретной причины поломки;
  • вычисление стоимости ремонтных работ, согласно открытому прейскуранту;
  • определение оптимального срока ремонта БМВ;
  • приём автомобиля на ответственное хранение;
  • квалифицированные ремонтные работы с использованием фирменных запасных деталей;
  • тестирование отремонтированного автомобиля во всех рабочих режимах;
  • сдача автомобиля владельцу с предоставлением заменённых деталей

В результате диагностических мероприятий выявляются не только явные, но и скрытые дефекты с последующим устранением всех обнаруженных неисправностей. Такое обслуживание БМВ гарантирует безупречную функциональность всех систем транспортного средства, определяющую высшие стандарты безопасности на дороге.

Наш автосервис BMW — это привлекательное сочетание лояльных цен, профессиональной ответственной работы и оптимальных сроков. Прекрасное техническое оснащение ремонтных постов и мастерство задействованных специалистов становятся гарантией положительных результатов, за которыми стоит ответственная слаженная работа коллектива настоящих профессионалов. Наше предприятие — это лучший автосервис BMW в СВАО, способный успешно решать самые сложные задачи в области восстановления функциональности авто этого престижного бренда. Если вы желаете реально сэкономить без потери в качестве — приезжайте в наш техцентр БМВ, где вас ждёт квалифицированное обслуживание и привлекательные расценки на все виды ремонтных работ.

Читайте так же:
Набор для регулировки грм bmw m52

Super 73 ZX E-Bike Rocks Your Ride With One Gear, All Muscle, More Fun — CleanTechnica Review

All dressed up and anywhere to go: ZX e-bike from Super73 makes you want to find any excuse to go somewhere.

November 1, 2021

Read a few reviews about the new ZX e-bike from the company Super73, and you can probably pick out who is new to the e-bike experience and who is not. With that in mind, here are some thoughts on a powerful personal mobility device that commands much respect and gives much pleasure.

Does This E-Bike Go Up Hills?

Good question! This question seems to pop up all over the Intertubes. Can the ZX pedal-assist electric bike from Super73 go up hills? Find out for yourself by taking it on a spin.

If you’re accustomed to multiple gears, you can anticipate a different kind of ride with the standard Super73 ZX. It has just one 16-tooth rear cog gear to play around with (a 10-speed version is optional), so if this is your first time on a single-speed bike since training wheels, your best bet is to build a relationship with the bike. It’s sure going to be worth it.

My ZX arrived in a cardboard box and was easy to assemble. After a quick spin around a parking lot I took it on my regular 20-mile commute to work, which consists of a series of low, high, and steep hills followed by more of the same. Incredibly, the ZX sailed up most of them with the power mode set to zero on that one gear. Either I’m in better shape than I thought, or magic is happening.

Part of the difference could be the seat design. It humps up at the rear, which lets you put some extra muscle into your legwork.

To be clear, it was a much more vigorous workout/commute than I get with my everyday e-bike of 7 gears and 3 power modes, so if that’s the relationship you’re looking for, go for it.

For steeper hills, you can use whatever power mode is street-legal in your jurisdiction to give you a bit of an extra kick without breaking a sweat. After zero comes one, two, and three, and then there is a secret 4th mode which is really not a secret, but you have to really want it to get it.

I did find it difficult to feel the boost going up the first couple of hills, which could be where all those questions about going up hills come from. However, after a mile or so I figured out how to modulate my pedaling to get the most out of the power settings. Setting number one was enough to top off most of the hills, and I called upon two and three as needed.

Does The Super73 ZX E-Bike Throttle Obey Your Commands?

Power modes or not, the throttle definitely came in handy for some of those hills, including an actual mountain (well, that’s what they call it around here) that pops up at mile 18 of my round trip and would probably kill me on a conventional bicycle. The motor on this e-bike is ripped at 750 watt nominal/1350 watt peak, so hitting the throttle gave me more than enough juice to get up and over without having to pull off end-of-commute feats of strength and endurance.

As for why you need a throttle on an e-bike, you don’t necessarily need a throttle, especially not if you live in an area without hills. I do have hills, and I find a throttle very useful on a long urban/suburban commute, especially one with no bike lanes.

Читайте так же:
Bmw e70 регулировка фар

Aside from topping off hills, the throttle can give you a running start on traffic after stopping at an intersection on an uphill climb, get you through an intersection on the green light before a car turns into your path, or scoot you across big, wide multi-lane intersection before things get hairy.

The throttle on this e-bike is super-responsive, which could be where some of those questions about throttle behavior come from. If the Super73 ZX is going to be your first ever e-bike, you might want to prepare by getting a few minutes of practice on an e-bike that packs a bit less punch.

Otherwise, remember the Simon Cowell rule: respect the beast. The ZX has a thumb-style throttle, which is super fun to play around with, but if you have a lead thumb (lead as in Pb, the heavy metal), you’re going to be in for a surprise. Play around with the throttle on level ground for a few minutes and go soft before going hard.

I did experience one hitch on my first commute, when the throttle wouldn’t engage at the beginning of the return ride. Not sure what happened there, but shutting off the battery for a few seconds fixed the problem and it never happened again.

The opposite thing happened on the second day. I hit the throttle coming out of the driveway from the office just to make sure it would engage, and it seemed to respond with more juice than I intended. On reflection, though, that was probably just my thumb over-compensating for the previous day. I played around with the throttle for the whole 11-mile ride home and the issue never popped up again.

What About The Fun?

The coolest and funnest thing about this e-bike is getting to feel, well, cool, on a sporty-looking bike without blowing a ton of cash on a sporty-looking car.

Since sporty goes along with feelings of freedom, Super73 made a great choice of interface for the ZX. Instead of a big squared-off display it’s a discrete, tiny little round button on the handlebar, so you get the connectivity without having the connectivity in your face.

The coolest thing about the round display is the battery life indicator, which is a thin line encircling the rim of the display. It gives you a lot more nuance than conventional indicators that only give you a number of bars and you think you’re okay until all of a sudden you’re down to one bar and it’s winking at you.

The Super73 ZX gets great reviews for comfort, and it’s all true. The big soft seat, super cushy suspension, and ultra-fat tires are all pulling for you to cruise over potholes without a hitch, and the tilt-able handlebar gives you plenty of room to adjust your posture.

It’s also light for its size, thanks to an aluminum alloy frame.

As for safety features, I had a chance to check out the mechanical 160/160mm rotors when the pickup truck ahead of me suddenly came to a full stop at a Yield sign for no reason while hogging the curb. I didn’t have time to think about bailing onto the sidewalk or landing in the back of the truck, I just hit the brakes (spoiler alert: they worked).

The light kit comes extra, but if you have a set of removable strap-on lights, those will do the trick, and the curved bar behind the seat is a perfect spot for your rear light.

E-bikes: Compare & Contrast

After spending a few minutes on the Super73 ZX, I missed my workaday ride with the seven gears. However, after a few more minutes, I didn’t miss a thing. The ZX is fun, all right. After the first 20-mile commute, I couldn’t wait to get back on and do another 20 miles, only better.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector